أحدثت شركة صناعة القوارب السويدية كانديلا ثورة في تجربة العبارات البحرية بعبارتها الكهربائية التي تتسع لـ 12 راكبًا.
ووافقت كانديلا على توفير الطلب الأولي لثمانية عبارات كهربائية لشبكة الخدمة لمشروع البحر الأحمر الضخم في المملكة العربية السعودية نيوم .
وتم اختيار القارب لمزاياه في السرعة والقدرة على التحمل والكفاءة والاستدامة والركوب السلس والهادئ.
فقد أثبتت عبارات كانديلا الكهربائية من طراز P-12 أنها المكمل المثالي للتطوير الذي تبلغ مساحته 10270 ميلًا مربعًا (26500 كيلومتر مربع) في نيوم،
وهو مشروع عملاق خالٍ من الكربون والاقتصاد الدائري على ساحل البحر الأحمر.
ويحتضن المشروع، الذي يعد جزءًا من مجموعة أكبر من مشاريع رؤية السعودية 2030 التي ينفذها صندوق الاستثمار العام السعودي، الاستدامة في جميع أنحاء خطته الرئيسية.
ويبلغ طول القارب Candela P-12 40 قدمًا (12 مترًا) وعرضه 15 قدمًا (4.5 مترًا) ويمكنه حمل ما يصل إلى 30 راكبًا جالسًا، فيما تبلغ سرعته القصوى 30 عقدة ومدى 50 ميلًا بحريًا بسرعة 25 عقدة.
نهج كانديلا الفريد
لقد طرحت العديد من الشركات نماذج أولية للسفن الشراعية ذات الأجنحة، ولكن شركة كانديلا تقف وحدها في الإنتاج الناجح للسفن الشراعية الكهربائية المزودة بأجنحة،
والتي تم تسليمها للعملاء، حيث بلغ عددها 70 سفينة في جيلين من طرازي C-7 وC-8.
واليوم، أصبحت الشركة الوحيدة في العالم التي تتولى الإنتاج التسلسلي للسفن الشراعية الكهربائية ذات الأجنحة، وهي P-12.
وتولت شركة كانديلا تصميم وتصنيع جميع المكونات الأساسية داخل الشركة، كما تقوم شركة كانديلا بإنتاج الهياكل والألواح والطوابق المصنوعة من ألياف الكربون،
بالإضافة إلى أجهزة الكمبيوتر التي تعمل على تشغيل أنظمة الطيران، والبرامج مثل واجهة المستخدم، ومحركات C-POD المستخدمة في الدفع، مما يعمل على تحسين العملية وضمان مراقبة الجودة.
وتتميز سفينة Candela P-12 بتكاليف صيانة منخفضة بسبب عدد الأجزاء المتحركة الأقل، مما يوفر عمر خدمة يصل إلى 3000 ساعة لـ Candela C-POD.
وتنبعث من السفينة نسبة 97.5% أقل من ثاني أكسيد الكربون خلال عمرها الافتراضي مقارنة بسفينة ديزل تقليدية مماثلة الحجم، وفقًا لتحليل دورة الحياة الذي أجراه المعهد الملكي للتكنولوجيا في ستوكهولم KTH.
يقول كلايس بوند، كبير مهندسي الميكانيكا في كانديلا، إن تصميم مجموعة نقل الحركة المُحسَّنة يؤدي إلى محرك فائق الصغر وفعال للغاية.
ويضع نظام الدفع محركًا واحدًا في الأمام وآخر في الخلف، لتشغيل مروحتين تدوران في اتجاهين متعاكسين لتحقيق الكفاءة.
فقد تم تصميم كل شيء على نحو بسيط ومبسط قدر الإمكان، مما أدى إلى تقليل حجم كل من المحركات والمراوح.
كما تم تحسين سرعات كل من المحرك والمراوح، مما أدى إلى تقليل سرعة الطرف فيما يتعلق بسرعة الدوران.
وهذا يمكّن C-POD من تقديم أصغر الوحدات وأكثرها كفاءة والتي تظل أقل من حد التجويف حتى عند سرعات الدوران العالية.
ويؤكد توماس لوفوال، كبير مهندسي مجموعة نقل الحركة الكهربائية، أن المحركات قوية للغاية وذات تعقيد أقل.
ويتم تبريد المحركات بشكل سلبي بمياه البحر على الغلاف الخارجي، ولا تتطلب تروسًا ولا زيتًا، ويقول لوفوال: “التصميم الرائع يتعلق بتقليل التعقيد، وهذا ما فعلناه”.
تثبيت وحدة التحكم في الطيران
تقيس أجهزة الاستشعار الموجودة على طول محيط العبارة ارتفاع الأمواج وميلانها وبيانات ميلها، وترسل المعلومات إلى الكمبيوتر مع إجراء التعديلات حتى 100 مرة في كل دقيقة.
والنتيجة هي رحلة سلسة، والتحليق فوق خط الماء، بهدوء وسرعة.
وتستخدم عبارات كانديلا ذات الأجنحة نظامًا موجهًا بالكمبيوتر للطيران فوق الماء، مما يؤدي إلى إجراء ما يصل إلى 100 تعديل في الثانية، والعمل على إزالة الاحتكاك من واجهة الهيكل/الماء.
وتستخدم Candela P-12 طاقة أقل بنسبة 80% من السفن التقليدية بسرعة 25 عقدة ومدة تشغيل تصل إلى ساعتين، مما يجعلها تتميز بأنها أسرع سفينة ركاب كهربائية ذات أطول مدى.
ويقول جوستاف هاسلسكوج، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة كانديلا: “تم تصميم P-12 لإنشاء أنظمة نقل مائية خالية من الانبعاثات والتي تتمتع بتحسينات كبيرة مقارنة بالتنقل المائي التقليدي”.
ويوضح هالسلسكوج: “على عكس الأنظمة القديمة ذات العبارات التقليدية الكبيرة والبطيئة وغير الموفرة للطاقة، فإن Candela P-12 هي وحدة أصغر وأسرع،
ما يسمح بمغادرة أكثر تكرارًا ورحلات أسرع للركاب، وستكون جميع الضروريات والخدمات اليومية على بعد مسافة قصيرة بالقارب”.
وركز هاسيلسكوج على تحسين وسائل النقل الحالية، وقال: “إن تكنولوجيا القارب المائي لدينا تفتح إمكانات الممرات المائية، وتوفر رحلات أسرع وأكثر راحة وأرخص، مما يقلل من الازدحام المروري من ستوكهولم إلى نيويورك إلى بانكوك”.
اقرأ أيضًا: حالة من الفوضى في سوق النفط العالمي وسط مساع لوقف النزيف
المصدر: forbes
