منذ اختراع ناطحات السحاب الحديثة في أوائل القرن العشرين، وحتى اكتمال بناء برج خليفة في عام 2010، تضاعف ارتفاع أطول مبنى في العالم خمسة أضعاف تقريباً،
أو 661 متراً، من ارتفاع مبنى بلدية فيلادلفيا البالغ 167 متراً إلى ارتفاع برج خليفة البالغ 828 متراً.
برج جدة، الذي استؤنفت أعمال بنائه في أكتوبر بعد توقف منذ عام 2018، مصمم الآن لتمديد هذا الرقم القياسي بمقدار 172 متراً أخرى إلى ما يقدر بنحو 1000 متر.
ويقول خبراء الصناعة أنه باستخدام التكنولوجيا المتاحة، لا يمكننا الوصول إلى هذا الهدف فحسب، بل يمكننا الذهاب إلى أبعد من ذلك بكثير، إذا أردنا ذلك، بالطبع.
ولا يوجد مكان مثل الخليج لرؤية مدى الارتفاع الذي سيأخذنا إليه السباق نحو البناء الأقرب إلى السماء.
وبحسب دانييل سافاريك – مدير الأبحاث في مجلس المباني الشاهقة والمساكن الحضرية في شيكاغو، فإن الصين تخلت عن السعي إلى بناء ناطحات السحاب الشاهقة في ظل الجهود الرامية إلى تهدئة سوق العقارات لديها.
فقد حظرت بكين بناء أبراج جديدة يزيد ارتفاعها عن 500 متر قبل أربع سنوات.
وفي أفريقيا، سوف يتم تسجيل أرقام قياسية قارية وتحطيمها بسرعة في السنوات المقبلة، ولكن المباني هناك لم تصل بعد إلى ارتفاعات نظيراتها في دول مجلس التعاون الخليجي.
ما في جنوب شرق آسيا، أكملت ماليزيا للتو بناء برج ميرديكا 118، ثاني أطول برج في العالم بارتفاع يقارب 679 متراً.
حواجز شاهقة الارتفاع
هناك الكثير من العقبات التي تعترض البناء والتصور العام.
إن رفع الأشخاص وإنزالهم، ومنع التأرجح، والتحكم في تدفق الهواء، من بين التحديات الجسدية.
كما إن الابتكار يجعل من السهل بناء المصاعد القادرة على خدمة المباني الشاهقة دون الحاجة إلى كابلات ثقيلة الوزن.
وهذا يجنب المستخدمين الحاجة إلى التبديل بين عدة مصاعد أثناء صعودهم إلى الأعلى – وهو أمر مزعج شائع في دبي.
فقد قامت شركة كوني الهندسية الفنلندية بتطوير كابل من ألياف الكربون تقول إنه يمكنه تمكين ارتفاع مصعد واحد يبلغ 660 مترًا في برج جدة، أحد عملائها.
ويقول سافاريك إن هناك طريقة أخرى تتمثل في الاستحثاث الخطي، على الرغم من أن حدوده لم يتم اختبارها حقًا.
ويقول: “إنها في الأساس عبارة عن قطار مغناطيسي معلق على مسار عمودي، حيث يطفو المصعد في الفضاء الذي يحمله المغناطيس”.
والسؤال الآخر ــ وربما الأشد أهمية ــ هو ما إذا كان الناس راغبين في قضاء أي قدر من الوقت في المباني الشاهقة الارتفاع،
في ظل العزلة التي يفرضها ارتفاعهم عن سطح الأرض والحاجة إلى التأقلم مع الارتفاع الشاهق. بل إن الطعام هناك قد يكون مختلفاً في مذاق الطعام هناك.
وكان من المقرر في الأصل أن يُطلق على برج خليفة، الذي تبلغ تكلفته 1.5 مليار دولار، اسم برج دبي.
ولكن تمت إعادة تسميته بعد أن جاء رئيس دولة الإمارات العربية المتحدة آنذاك الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان من أبو ظبي لإنقاذ المشروع المتعثر في عام 2009 بتكلفة بلغت 25 مليار دولار.
وفي صالحها، تعمل عمليات البناء الباهظة على تنشيط الأحياء، فقد حققت شركة إعمار المملوكة للدولة قدراً كبيراً من المال من خلال بناء وبيع وحدات سكنية في ناطحات سحاب منخفضة الارتفاع تطل على برج خليفة.
ويبلغ ارتفاع الطابق الأعلى في برج خليفة والذي أصبح صالحاً للسكن بالكامل 585 متراً، في حين يبلغ ارتفاع المبنى 828 متراً.
قد يكون الأمر كذلك مع استمرار المدن في جميع أنحاء العالم في التفوق على بعضها البعض في الارتفاع، وسوف نرى المزيد من الأبراج العملاقة على غرار برج إيفل الذي أعاد فريق SOM اختراعه،
والذي سيكون به كبسولات لنقل الزوار صعودًا وهبوطًا للاستمتاع بالمناظر، وأطول مزرعة عمودية في العالم – ولكن بدون سكان على الإطلاق.
اقرأ أيضًا: منتدى المبادرة الخضراء الرابع يستضيف مؤتمر المناخ COP16 في الرياض الشهر المقبل
المصدر: agbi
