لقد وقعت إحدى أكثر الحوادث المأساوية في تاريخ الطيران منذ ما يزيد قليلاً عن 30 عامًا.
كانت رحلة إيروفلوت رقم 593 – التي تحمل 63 راكبًا و12 فردًا من طاقم الطيران – يقودها الكابتن المتمرس أندرو فيكتوروفيتش دانيلوف من روسيا في عام 1994.
حيث غادرت الرحلة رقم 23 بنجاح من مطار شيريميتيفو الدولي في موسكو، روسيا، إلى مطار كاي تاك في هونج كونج بعد منتصف الليل بقليل.
وانضم إلى دانيلوف، الذي لديه 9500 ساعة من الخبرة في الطيران، الضابط الأول إيغور فاسيليفيتش بيسكاريوف (5885 ساعة) وكابتن الإغاثة ياروسلاف فلاديميروفيتش كودرينسكي (8940 ساعة).
وكان على متن الطائرة طفلا القبطان في أول رحلة دولية لهما مع والدهما .
وبينما كانت الطائرة تتجه نحو وجهتها النهائية على نظام الطيار الآلي، كان غالبية ركابها البالغ عددهم 63 راكبا نائمين.
وفي الساعة 00:43، جلست ابنة كودرينسكي، 13 عامًا، في مقعد والدها، وقامت يدويًا بضبط إعدادات اتجاه الطيار الآلي بحيث شعرت وكأنها “تقود” الطائرة.
وفي الساعة 00:51، سمح كودرينسكي لابنه البالغ من العمر 15 عامًا – لأسباب غير معروفة – بالسيطرة على الطائرة،
ربما معتقدًا أن الطيار الآلي هو الذي يتحكم في الطائرة، وأن تصرفات الابن البالغ من العمر 15 عامًا لن يكون لها أي تأثير.
قام المراهق في الساعه 00.45، بالتلاعب بعصا التحكم لمدة تزيد عن 30 ثانية بإدخال ما يصل إلى 10 كيلوغرامات،
وهو ما يتناقض مع المدخلات التي أدخلها الطيار الآلي للحفاظ على استقرار الطائرة واستقامتها، كما قام بتغيير إعدادات التحكم في الطيران إلى يدوي.
ولم يدرك أحد على متن الطائرة أنه كان يسيطر على الطائرة، ولكن عندما حاول الطيار الآلي استعادة السيطرة، تعارض ذلك مع أدوات التحكم الخاصة بالصبي، والتي زادت إلى مدخلات تبلغ 12 و13 كجم.
وفي نهاية المطاف، أدى هذا إلى فصل سيرفو الطيار الآلي عن وصلة التحكم في الجناح.
لقد فات الطيارون ضوء تحذير غير مسموع، حيث كانوا في الغالب يحلقون بطائرات روسية الصنع ولم يكونوا على دراية بإعدادات طائرة إيرباص.
ثم دخلت الطائرة في منحدر، ولم يتمكن الطيار الآلي من الحفاظ على الارتفاع بسبب زاوية الأجنحة.
ثم أمر الكابتن كودرينسكي مساعده بتولي السيطرة على الطائرة بينما كان يبعد ابنه عن مقعده حتى يتمكن من تولي قيادة الطائرة.
بعد إعادة ضبط مقعده بفضل إعدادات الطيار الآلي، زادت زاوية الميل إلى 90 درجة، ولم تتمكن طائرة A310 من الدوران من هذه الزاوية الحادة.
وبعد أن ترك الطيارون ليتدبروا أمورهم بأنفسهم، تمكنوا من استعادة هبوط الطائرة، على الرغم من التصحيح الزائد الذي أدى إلى إرسال الطائرة إلى صعود عمودي تقريبًا، مما أدى إلى توقفها ودفعها إلى الدوران.
وبدأت الطائرة تفقد ارتفاعها، وفي نهاية المطاف هبطت إلى ما دون الحد الأدنى للارتفاع الآمن للرحلة في جزء من مسارها فوق التضاريس الجبلية.
في الساعة 00:59، كان مراقبو الحركة الجوية في مدينة نوفوكوزنتسك القريبة ينتظرون تحديثًا للموقع من خلال الإرسال اللاسلكي من الرحلة، لكن ذلك لم يأتي أبدًا، حيث توقفت الرحلة عن الظهور على شاشات الرادار الخاصة بهم.
فيما اتضح أنه في الساعة 00:58، أي بعد دقيقتين وست ثوان فقط من وقوع الأحداث، تحطمت الرحلة 593 على ارتفاع مسطح بسرعة عمودية عالية، تقدر بنحو 160 ميلاً في الساعة، في سلسلة جبال كوزنيتسك ألاتاو في منطقة كيميروفو أوبلاست في جنوب روسيا.
تم تدمير الطائرة ومقتل كل من كان على متنها.
اقرأ أيضًا: محاولة فاشلة لتحويل مسار طائرة من المكسيك إلى أمريكا
المصدر: ladbible
